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宏信建发--八年 · 二十城 · 百项地铁基坑支护工程!

2019-08-20 涂工 阅读 1795
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地铁是城市的主要公共交通方式,方便人们的出行,凝结建设者的智慧。地铁一般修建在城市繁华地段,基坑深度深,一般为15米挖深以上,换乘站多为20米以上。面对较深的基坑,如何在施工过程中控制对周边环境的影响,这给基坑建设者带来巨大挑战。

 

一、地铁车站基坑支护标准做法

 

大部分地铁车站基坑形状如下图,呈现两头宽,中间窄的平面形状,宽度一般都在30m内。地铁车站主要采用支护桩+多道内钢支撑的支护方式。

 

地铁基坑支护设计

 

典型地铁车站基坑支护设计

 

1、支护桩—基坑支护

 

根据开挖深度、土层情况通常选用SMW工法桩(主要是地铁出入口段),钻孔灌注桩、地下连续墙支护。

 

2、内支撑—基坑支护

 

地铁基坑的支撑形式比较单一,也算是一种通道型基坑,设计施工都已形成标准化。通常第一道支撑主要采用钢筋混凝土支撑,水平间距一般8~9m,下部采用钢管支撑,水平间距3~4m,支撑材料通常是609*16、800*16、800*20。

 

二、2019年基坑支护经典项目

 

杭州地铁1号线、3号线、6号线、7号线

中铁三局、中铁一局、中铁二局

合作方式:钢支撑专业分包

 

杭州地铁基坑支护工程

 

成都地铁11号线—基坑支护材料租赁

 

2标麓山大道站、新川科技园南站、麓沈区间、蒲万区间、万麓区间

3标庙尔堰站、大口井站、沈阳路站、青昌区间

合作单位:中建三局

材料用量:20000多吨

合作方式:钢支撑专业分包

 

基坑支护项目—成都地铁11号线

 

郑州市政控制节点土建03标桐淮路站

合作单位:中铁十一局

材料用量:1700吨

合作方式:钢支撑专业分包

 

宏信建发助力郑州市政基坑支护工艺

 

郑州地铁6号线05标金马路站—基坑支护方案

合作单位:平煤神马建工集团

材料用量:2500吨

合作方式:钢支撑专业分包

 

深基坑支护郑州地铁6号线

 

京雄城际铁路三标、五标—基坑支护设计

合作单位:中铁上海工程局

合作方式:钢支撑专业分包

 

京雄城际铁路钢支撑基坑支护工程项目

 

三、宏信建发周转材料事业部历年地铁项目

 

青岛地铁13号线—基坑支护计算

合作单位:中交隧道局

 

基坑支护施工青岛地铁13号线

 

石家庄地铁1号线—基坑支护工程

合作单位:中铁十九局

材料用量:6000吨

 

石家庄地铁基坑支护

 

呼和浩特市轨道交通1号线—基坑支护

合作单位:中铁十局

 

呼和浩特基坑支护与降水工程

 

沈阳地铁九号线一期工程—基坑支护项目

合作单位:中铁大桥工程局

 

沈阳地铁钢板桩钢支撑基坑支护

 

合肥市轨道交通3号线—深基坑支护设计

合作单位:中铁上海工程局

材料用量:3600吨钢支撑

 

合肥轨道深基坑边坡支护

 

徐州市城市轨道交通1号线—基坑支护项目

合作单位:中建五局

材料用量:2600吨钢支撑

 

轨道交通基坑支护施工案例

 

武汉地铁2号线南延线—基坑支护方案

合作单位:中铁十一局

材料用量:3500吨钢支撑

 

钢支撑基坑施工武汉地铁2号线

 

长沙地铁4号线—地铁基坑支护

 

长沙地铁四号线深基坑开挖支护

 

昆明地铁5号线—基坑支护图片

合作单位:中铁四院

材料用量:7500吨钢支撑

 

昆明地铁5号线基坑支护桩

 

 

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